Autovía León-Bragança

La autovía León-Bragança, con una longitud de aproximadamente 150 km es una autovía propuesta por la Asociación Autovía León-Bragança desde hace varios años. La propuesta consiste en la construcción de una vía de cuatro carriles que comunique, por el corredor de la CL-622, la capital del viejo reino con Bragança y con Oporto. La autovía sería el tramo que faltaría para completar un gran eje transeuropeo entre Oporto y París por la ruta de conexión entre ambas más corta posible, que pasaría por León y que beneficiaría a todas las comarcas implicadas.

Las comarcas beneficiadas serían en León, la comarca del Páramo, que se vería sumamente beneficiada al conectar su centro neurálgico, Santa María del Páramo, con la red de gran capacidad europea, la comarca de La Bañeza, que se vería beneficiada en cuanto que dispondría de una rápida y barata conexión con León y se convertiría en un cruce de caminos de primer orden al cruzarse en ella la A-6 y el nuevo eje transeuropeo. La siguiente comarca afectada sería Sanabria, pues beneficiaría a su núcleo principal y colocaría a Puebla como un cruce de caminos importante. Ya en Portugal, se beneficiaría de esta nueva autovía la zona de Tras-Os-Montes, que se comunicaría con León -el núcleo de más de 200.000 habitantes más cercano- y pasaría a formar parte de este gran eje transeuropeo.

Trazado

• El trazado de la León-Bragaça no ha sido definido todavía, si bien, se intuye que la mayoría del trazado se hará mediante el desdoblamiento de las vías ya existentes anteriormente.
  

Autovía León-Valladolid

La autovía León-Valladolid, vieja reclamación por parte de los consistorios de la capital del viejo reino y de la ciudad del Pisuerga es una vía de 119 kilómetros, de cuatro carriles, dos por sentido, con enlaces a distinto nivel y compuesta de tres subtramos; el subtramo León-Santas Martas, con una IMD de 10.000-20.000 vehículos diarios, el subtramo Santas Martas-Villanubla, con una IMD inferior a los 5.000 vehículos diarios y el subtramo Villanubla-Valladolid con una IMD entre 5.000 y 10.000 vehículos diarios según el Ministerio de Fomento.

Desde el punto de vista leonés, la nueva autovía supone la mejor alternativa para estructurar correctamente el arco de influencia metropolitana de la ciudad que se extiende al Suroeste de la ciudad hasta Mansilla de las Mulas y potenciar con claridad los núcleos incluídos en dicho arco. Así mismo, es el primer enlace directo del área urbana leonesa al centro de la meseta, que se encuentra poblada por medio millón de personas repartidas entre las áreas urbanas de Palencia y Valladolid.

Trazado

León-Santas Martas


Comienzo autovía A-60. Enlace con la LE-30.



Enlace A-60 con la N-601 en San Felismo.



Enlace A-60 con la CL-626 en Villarente.



Enlace A-60 con la N-601 en Lancia (Acceso al yacimiento).



Enlace A-60 con la N-625 (futura Mansilla-Cistierna) en Mansilla de las Mulas.



Enlace A-60 con la A-231 en Santas Martas.



Enlace A-60 con la N-601 en Santas Martas.



Fin de tramo León-Santas Martas, inicio tramo Santas Martas-Villanubla.


Santas Martas-Villanubla

• El trazado todavía no ha sido definido de forma definitiva.

Villanubla-Valladolid


Fin tramo Santas Martas-Villanubla, inicio de tramo Villanubla-Valladolid.



Enlace A-60 con la N-601 al norte del aeropuerto de Valladolid.



Enlace A-60 con la N-601. Acceso al aeropuerto de Valladolid.



Enlace A-60 con la N-601 en Villanubla.



Enlace A-60 con la N-601 en Zaratán.



Final autovía A-60. Enlace con la A-62.